Лавров объяснил ущерб гражданской инфраструктуре Украины тактикой ВСУ

Министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил, что ущерб гражданской инфраструктуре на Украине связан с размещением  Вооруженными силами Украины (ВСУ) тяжелых вооружений и систем противовоздушной обороны (ПВО) в жилых кварталах.

«Всё, что происходит в плане ущерба гражданской инфраструктуре на Украине, связано с преступными действиями киевского режима, который долгие месяцы целенаправленно размещает и тяжелое вооружение, и системы противовоздушной обороны в жилых кварталах», — отметил министр.

«Мы не бьем по гражданской инфраструктуре, и тому есть много подтверждений», - сказал Лавров.

Ранее в журнале «Международная жизнь» был проведен анализ последствий ударов ВС России по элементам энергетической инфраструктуры  Украины. «19 октября министром торговли США Джиной Раймондо, министром транспорта США Питом Буттеджаджем и министром инфраструктуры Украины Александром Кубраковым было подписано совместное заявление о намерении создать совместную рабочую группу по восстановлению украинской инфраструктуры и обеспечению «критически важных потребностей» Киева в условиях ведения боевых действий.  Министерство энергетики Украины сообщило, что Япония готова поддержать усилия по восстановлению энергетических объектов.  Насколько это реально? Вернемся к помощи со стороны США, экономист Иван Лизан скептически смотрит на перспективы американской помощи в восстановлении энергетических объектов Украины.  По его мнению, поддерживать в рабочем состоянии энергетическую инфраструктуру очень непросто.  Экономист напоминает, что трансформаторы для ТЭС, в частности, имеют исполинские размеры (два угольных ж/д вагона, поставленных друг на друга), что создает трудности в их доставке. Поэтому, отмечает эксперт, подобные агрегаты обычно производят на месте, но, например, Запорожский трансформаторный завод, судя по всему, уже не работает. Транспортировка по железной дороге – тоже сложная задача, с учетом того, что путь может пролегать по городской застройке, могут быть повороты, поврежденные или обветшалые мосты, которые просто не выдержат 150–200 тонн груза. Эксперт также говорит и о сложностях производства на месте: «Отдельная сложность – изготовить трансформатор. Такие громадины не лежат годами на складах в десятках экземпляров. Есть проблема и с кадрами. Очень сомневаюсь, что условный инженер из Аризоны захочет ехать под Винницу. Это же касается и рабочих. Поэтому пока не очень понятно, что и как собираются США поставлять все это Украине в перспективе. Да и будут ли?», - говорилось в материале.

Читайте другие материалы журнала «Международная жизнь» на нашем канале Яндекс.Дзен.

Подписывайтесь на наш Telegram – канал: https://t.me/interaffairs