Прошло более 140 лет с тех пор, как немецкий геолог, географ и путешественник, президент Берлинского географического общества Фердинанд фон Рихтгофен ввел в науку популярнейший ныне термин «Великий шелковый путь». Прошло еще несколько десятилетий, прежде чем ученые разных стран мира всерьез заинтересовались этим феноменом античного мира и средневековья, стали изучать конкретные маршруты караванной торговли, в которой туркменская земля занимала важное место. Длившаяся более 15 столетий эпоха Великого шелкового пути оставила тысячи памятников на всем протяжении трассы - от Средиземноморья до Дальнего Востока. Многие из них находятся на территории Туркменистана. Именно тогда возникли и превратились в настоящие средневековые агломерации такие города, как Мерв, Куняургенч, Амуль, Земм (Керки), Серахс, Абиверд, Ниса, Дехистан. Появились отрезки дорог между ними, а также пути из них в Бухару, Балх, Герат, Нишапур и другие крупные центры.

В современную эпоху легендарный древний маршрут возрождается в новом качестве, неся в себе идею укрепления и оживления торгово-экономических и гуманитарно-культурных связей между государствами и народами. Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов в своем труде «Туркменистан - сердце Великого шелкового пути» на примере фактов из национальной истории, сюжетов из древних преданий и старинных легенд, а также событий современной жизни страны отмечает, что одна из основополагающих ролей в зарождении и активном функционировании Великого шелкового пути, каждая ветвь которого достойна включения в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, принадлежит и туркменам.

Таким образом, с успешным осуществлением нашим государством крупнейших транспортных проектов века пишется современная история и получает свое новое прочтение идея о возрождении Великого шелкового пути, сердцем которого является независимый нейтральный Туркменистан. Дороги дружбы и конструктивного партнерства, которые строит наша страна, способствуют укреплению контактов и в формате таких крупных международных и региональных структур, как Организация Объединенных Наций, Шанхайская организация сотрудничества, Содружество независимых государств, Организация экономического сотрудничества. Новые магистрали, создаваемые при активном участии Туркменистана, усиливают роль региона в обеспечении устойчивого развития на пространстве Евразии.

Разветвленная международная транспортно-логистическая система, выступающая эффективным фундаментом для налаживания политико-экономического диалога и ставшая весомым фактором интеграционных процессов, выполняет в современных условиях функцию Великого шелкового пути. «Строя новые автомобильные и железнодорожные магистрали, морские порты и мосты, наша Отчизна в третьем тысячелетии заново возрождает Великий шелковый путь», - отмечает Президент Туркменистана. Не только в строительстве крупных транспортных объектов и магистралей, транзитных коридоров Туркменистан реализует эту концепцию. Независимое нейтральное государство вносит большой вклад в развитие и укрепление политических, торгово-экономических и культурно-гуманитарных связей на международной арене, расширяя идейное обоснование девиза 2018 года «Туркменистан - сердце Великого шелкового пути» до всеобъемлющих понятий и представлений о мире и сотрудничестве во имя созидания лучшего будущего для всего человечества.

Эти приоритеты самым наглядным образом сегодня высвечиваются в логистической стратегии Туркменистана. За последние годы в Туркменистане осуществлен целый ряд грандиозных проектов - как сооружение новых Международных аэропортов в Ашхабаде и областных центрах, строятся современные автобаны. Введена в строй первая очередь железной дороги Туркменистан - Афганистан - Таджикистан - линия Керки - Ымамназар - Акина, ставшая частью Азиатского международного транспортного коридора, который, пройдя по территориям стран - участниц проекта, а также Кыргызстана, выходит на разветвленную железнодорожную сеть Китая и через него - на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.

Введенная в эксплуатацию транснациональная железнодорожная магистраль Казахстан - Туркменистан - Иран способна транспортировать до 10-12 млн. тонн грузов и создает возможность подключения к транспортной инфраструктуре в восточном и южном направлениях с выходом на активно развивающиеся рынки. Туркменистан считает, что необходимо сосредоточить усилия на максимальной реализации потенциала, открывающегося перед государствами Центральной Азии и Каспийского региона в связи с осуществлением этих крупных транспортных проектов. Использование возможностей железных дорог Казахстан - Туркменистан - Иран и Туркменистан - Афганистан - Таджикистан в контексте оптимизации транспортных потоков на евразийском пространстве, а также комбинированного автомобильного, железнодорожного и морского сообщения с учетом большого потенциала транспортно-коммуникационной сети Центрально-Азиатского, Каспийского, Черноморского и Балтийского регионов имеет большое значение в целях эффективного функционирования коридоров Юг - Север и Восток - Запад.

Перспективным видится и создание транзитного, торгового и транспортного коридора Афганистан - Туркменистан - Азербайджан - Грузия - Турция («Лазурит»). В настоящее время стороны уже проработали основные позиции по достижению пятистороннего соглашения. Реальные возможности для прямого выхода на Ближний Восток открывает проект международного транспортно-транзитного коридора Узбекистан - Туркменистан - Иран - Оман, соглашение о котором было подписано в Ашхабаде в апреле 2011 года.

Кроме этого, в железнодорожной сфере уже реализован ряд крупных проектов - строительство железной дороги Теджен - Серахс - Мешхед, открывшей кратчайший выход на транспортную сеть Ирана, Турции, Ближнего и Дальнего Востока, железнодорожного моста Керки - Керкичи, перекинутого через крупнейшую водную артерию региона - реку Амударья, и др. Помимо наращивания потенциала международного железнодорожного сообщения, новые стальные магистрали способствуют динамичному развитию и внутренних регионов страны. Построены такие важные железнодорожные артерии, как Теджен - Серахс, Дашогуз - Куняургенч, железнодорожная линия Ашхабад - Каракумы - Дашогуз, построена вторая железнодорожная линия Туркменабат - Керки.

Удобные и безопасные международные коридоры с задействованием железнодорожного, автомобильного, воздушного и водного транспорта обеспечивают устойчивое развитие всего региона, содействуют развитию добрососедских отношений между народами и укреплению сотрудничества, увеличению объемов торгового товарооборота, создают условия для решения ряда социальных задач. В качестве стратегического направления, обозначающего контуры нового, масштабного формата сотрудничества на континенте, способствуют созданию масштабных и перспективных геоэкономических конфигураций. В этом контексте необходимо отметить, что в самое ближайшее время готовится к сдаче в эксплуатацию Международный морской порт в городе Туркменбаши.

Как известно, в феврале нынешнего года в Марыйском велаяте Туркменистана и афганском городе Герат состоялись торжества по случаю старта нового этапа строительства газопровода Туркменистан - Афганистан - Пакистан - Индия (ТАПИ), закладки линий электропередачи и оптико-волоконной связи по маршруту Туркменистан - Афганистан - Пакистан (ТАП), а также ввода в эксплуатацию железной дороги Серхетабат - Тургунди. Таким образом, легендарный путь возрождается в новом качестве, неся в себе идею укрепления и расширения торгово-экономических и гуманитарно-культурных связей между государствами и народами. Этой благородной идее отвечает исключительно выгодный с точки зрения решения важных экономических и социальных задач проект ТАПИ, который с полным правом также можно назвать беспрецедентным в контексте объединения доброй политической воли всех стран - его участниц, реальным вкладом в формирование современной архитектуры энергобезопасности как неотъемлемого фактора всеобщего устойчивого развития.

Вместе с тем хочется подчеркнуть значение проекта ТАПИ в качестве очередного действенного шага в реализации энергетической стратегии Туркменистана, ключевыми аспектами которой являются комплексная модернизация национального ТЭК, наращивание его потенциала с расчетом на перспективу, создание диверсифицированной системы транспортировки энергоносителей на мировые рынки при обеспечении баланса интересов производителей, транзитеров и потребителей. На достижение поставленных целей направлены конструктивные инициативы, выдвигаемые Туркменистаном, об актуальности и востребованности которых свидетельствует факт единодушного принятия Генеральной Ассамблеей ООН соответствующих резолюций. Выходя на уровень ООН с инициативами по транспортной проблематике, Туркменистан исходит из понимания того факта, что эти вопросы напрямую связаны с выполнением Целей устойчивого развития.

В этой связи хочется отметить значение принятой 8 марта текущего года на очередном заседании Совета Безопасности ООН резолюции о поддержке международных усилий по содействию Афганистану. В этом важном документе особая роль отводится реализуемым нашим государством мерам по возрождению социально-экономической инфраструктуры Афганистана.

После полной сдачи в эксплуатацию энергомагистрали ТАПИ протяженностью 1840 километров появится возможность ежегодно осуществлять поставки 33 млрд. кубометров туркменского природного газа. Осуществление проекта газопровода ТАПИ, который возьмет свое начало с месторождения «Галкыныш» (занимает по запасам «голубого топлива» второе место на планете), помимо решения актуальных социальных вопросов в регионе, также будет способствовать укреплению мира и устойчивого развития. Появится возможность создания тысяч новых рабочих мест.

Примечательно, что вдоль строящейся трассы газопровода ТАПИ протянется и новая линия электропередачи. Помимо энергоснабжения всех инфраструктурных объектов данной магистрали, будущая ЛЭП даст возможность экспорта электроэнергии в Пакистан и другие страны Южной Азии транзитом через Афганистан. По тому же маршруту пройдет и оптико-волоконная линия ТАП, что, наряду с развитием информационно-коммуникационной сети между тремя странами, будет способствовать усилению интеграционных процессов в этой части Азиатского региона. От границы Туркменистана через Афганистан до Пакистана протянется 814 километров оптико-волоконной трассы.

Строительство и ввод в эксплуатацию железной дороги Серхетабат - Тургунди - еще одно наглядное свидетельство добрососедских туркмено-афганских отношений, действенного вклада Туркменистана в мирное развитие Афганистана, восстановление его социально-экономической инфраструктуры, интеграции государства-соседа в современную систему региональных и мирохозяйственных связей. В результате с выходом соседнего Афганистана на государства Азиатско-Тихоокеанского региона будут созданы необходимые условия для его превращения в значимое звено международных транспортных коридоров, проходящих по территории Центральной Азии по направлениям Север - Юг и Восток - Запад. Соединив братскую страну с Международным морским портом Туркменбаши, эта дорога предоставит ей возможность выхода через море на Азербайджан, Грузию, Турцию и государства Европы.

Огромные инвестиции направляются государством на модернизацию материально-технической базы транспортной отрасли, совершенствование управления на основе современных технологий. За последние годы подвижной состав железнодорожного транспорта страны полностью обновился, приобретено более тысячи новых пассажирских и грузовых вагонов. Придается большое значение развитию инфраструктуры сферы морского и речного транспорта. Ведется комплексная работа по совершенствованию пассажиро- и грузоперевозок, развитию портов и портовых пунктов, систематизации государственного надзора за безопасностью судоходства.

Для доставки нефти и природного газа на международные рынки приобретены и введены в эксплуатацию танкеры «Sumbar», «Hazar», «Jeýhun», «Bitarap», «Etrek», «Kenar», «Alaja», соответствующие мировым стандартам, предъявляемым к судам такого класса. Введено в эксплуатацию современное высокоскоростное комфортабельное пассажирское судно «Çarlak» на 320 мест, которое курсирует вдоль Каспийского побережья Туркменистана, а также служит круизным судном. На одном из ведущих судостроительных заводов Европы по заказу нашей страны были построены два современных судна - «Berkarar» и «Bagtyýar» типа RO - PAX для перевозки грузового автотранспорта и пассажиров на Каспийском море. Оба судна оснащены современным оборудованием, обладают высокой плавучестью и маневренностью, построены в соответствии с современными экологическими стандартами.

Последовательно модернизируется авиапарк и формируется разветвленная сеть воздушных перевозок. Постоянно развивается и расширяется география авиамаршрутов, благоприятствующих установлению «мостов дружбы» с разными государствами мира.

Таким образом, развернутая, единая транспортная система, охватывающая все секторы сообщений, с четкой технической и правовой политикой, согласованными механизмами взаимодействия способна влиять на геополитическую ситуацию, определяя тесные связи ее экономических компонентов с национальными стратегиями развития государств. И наша страна как деятельный участник позитивных глобальных процессов стремится внести свой вклад в формирование новой архитектуры международных взаимоотношений на основе сбалансированного, устойчивого развития.

Новое качество Великого шелкового пути, ставшего ярким феноменом человеческой цивилизации, воплощается не только в торгово-экономических и транспортно-логистических отношениях государств, но и в их гуманитарных контактах. Один из ярких тому примеров - прошедшие с большим успехом Игры «Ашхабад 2017», собравшие команды 64 стран Азии и Океании, а также команду спортсменов-беженцев, которые выступили под флагом Олимпийского совета Азии.

Президент Туркменистана выдвинул идею организации по маршруту Великого шелкового пути международного авторалли - от Амуля до Хазара (маршрут пройдет от Амударьи до Каспийского моря). Зарубежные участники ралли смогут не только приобщиться к наследию туркменского народа, но и увидеть современную жизнь, которая приходит в эти легендарные места вместе с коренными социально-экономическими преобразованиями, научно-техническим прогрессом и индустриальным развитием регионов страны, укрепляющей свою роль важного транспортно-логистического узла на Великом шелковом пути в нынешнюю эпоху.

Сегодня Туркменистан уверенно заявляет о себе как о международном туристическом центре, где создается современная инфраструктура отрасли, ее эффективная модель. Туркменский народ испокон веков славился богатыми традициями гостеприимства, которые в наши дни обретают новые яркие грани, вобрав в себя новации в индустрии путешествий. Историко-культурная самобытность и богатейшее национальное наследие, в том числе знаменитые на весь мир туркменские ковры и ахалтекинские кони, памятники древности и уникальные природные экосистемы, позволяют стране повышать свой международный рейтинг в этом секторе, завоевывая все более значимые позиции на туристическом рынке. Одно из самых популярных направлений - путешествие по маршруту Великого шелкового пути, объекты которого включают памятники, внесенные в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Это позволит международной общественности осмыслить исторический путь туркменского народа, ознакомиться с традициями, обычаями, глубоко осознать его неоценимый вклад в мировой научный и культурный прогресс.

Центральная и Южная Азия - пространство для активного международного сотрудничества. Именно через эти территории на протяжении многих веков проходили древние торговые пути, объединявшие Азию и Европу. В настоящее время государства данных регионов занимают значимые позиции в наращивании глобального экономического партнерства. Реализация проектов в этих направлениях открывает колоссальные перспективы для оптимизации транспортных, энергетических и гуманитарных связей на евразийском пространстве. Поэтому, как отметил Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, наш регион превращается в важнейшее звено формирования новых моделей торгово-экономического партнерства на континенте, что, в свою очередь, дает возможность говорить о создании платформы для более широкого спектра взаимодействия. Это является наглядным примером глубоко новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегической перспективы ее развития.